1948-07-03 第2回国会 衆議院 運輸及び交通委員会 第29号
沿線は農産資源が豊富であるほか、終端の三崎港は漁業旺盛で漁獲物資夥しく、京濱地方の日常必需品の一基地として有名な所である。経過地の大部分は平坦な海岸地帶であるが、初聲村と三崎町の境界附近は一部高台を通る所もある。また久里濱寄りには尻こすり坂があり、延長約一キロの隧道ができるほか大した建造物もない。
沿線は農産資源が豊富であるほか、終端の三崎港は漁業旺盛で漁獲物資夥しく、京濱地方の日常必需品の一基地として有名な所である。経過地の大部分は平坦な海岸地帶であるが、初聲村と三崎町の境界附近は一部高台を通る所もある。また久里濱寄りには尻こすり坂があり、延長約一キロの隧道ができるほか大した建造物もない。
しかも上閉伊郡遠野郷村は京濱地方の木材、薪炭の給源地であるが、そのため貴重な資材は風雨にさらされている。ついては柏木平より遠野に至る路線の改軌工事を促進されたいというのであります。
京濱地方、東京横濱地區は京阪神よりも多少低いところにきめてありまして、大工につきましては一番低い南九州を一〇〇といたしましたときに、京阪では五割増、人夫というようなものにつきましては七割増という程度になつておりますが、政府のやはり一種の雇傭員であるとこういう公共事業の賃金につきましても、これだけの差がございます。
しかも北海道竝びに三陸は京濱地方の水産食糧の給源でありまして、東京都の臺所も大部分を賄つているという事情にあるのであります。この定置漁業が秋網を敷設いたしました初候におきまして、今囘の暴風によつて百三統に及ぶ大きな被害を受けましたことは、非常に遺憾に堪えないところであります。
京濱地方における岩手縣の製炭の供給量は、その四割を占めておる。この冬を迎える際において、これらのものを完成するにあらざれば、この冬における京濱地區の燃料には、非常なる悲慘な状況を來すと思うのであります。これらはあるいは農林大臣がすでにお述べになりました三億數千萬の中に、含まれておるだろうと思うのであります。のみならず内務關係におきましては、公共事業費としてわずかに二億圓程度である。